Μη συμπυκνώσιμο αέριοαναφέρεται στον αέρα, το υδρογόνο, το άζωτο, τους ατμούς λιπαντικού κ.λπ., που αναμιγνύονται στο σύστημα ψύξης. Αυτά τα αέρια κυκλοφορούν στο σύστημα με το ψυκτικό, δεν συμπυκνώνονται με το ψυκτικό και δεν παράγουν ψυκτικό αποτέλεσμα.
Η βλάβη του μη συμπυκνώσιμου αερίου στο σύστημα ψύξης
Η αρχή της ψύξης των γενικών ψυγείων Ο ρόλος του συμπιεστή είναι η συμπίεση του ατμού χαμηλής πίεσης σε ατμό υψηλότερης πίεσης, έτσι ώστε ο όγκος του ατμού να μειώνεται και η πίεση να αυξάνεται. Ο συμπιεστής απορροφά τον ατμό υγρού χαμηλότερης πίεσης από τον εξατμιστή, αυξάνει την πίεση του και τον στέλνει στον συμπυκνωτή, όπου συμπυκνώνεται σε υγρό υψηλότερης πίεσης. Αφού πεταχτεί από το γκάζι, γίνεται υγρό υψηλότερης πίεσης. Μετά το χαμηλό υγρό, αποστέλλεται στον εξατμιστή, όπου απορροφά θερμότητα και εξατμίζεται για να γίνει ατμός χαμηλότερης πίεσης, και στη συνέχεια αποστέλλεται στην είσοδο του συμπιεστή για να ολοκληρωθεί ο κύκλος ψύξης.
Η παρουσία μη συμπυκνωμένων αερίων θα αυξήσει την πίεση συμπύκνωσης του συστήματος ψύξης, αυξάνοντας έτσι τη θερμοκρασία συμπύκνωσης, τη θερμοκρασία εκφόρτισης του συμπιεστή, την αύξηση της κατανάλωσης ισχύος και την απόδοση ψύξης. Ταυτόχρονα, η υπερβολική θερμοκρασία εκφόρτισης μπορεί να προκαλέσει λιπαντικό λάδι. Ο άνθρακας επηρεάζει το φαινόμενο λίπανσης και καίει τον κινητήρα του συμπιεστή ψύξης σε σοβαρές περιπτώσεις.
Αιτίες μη συμπυκνωμένου αερίου
Το μη συμπυκνώσιμο αέριο στο σύστημα ψύξης είναι κυρίως ο αέρας που έχει διαρροή. Όταν γεμίσει το ψυκτικό και το λιπαντικό λάδι, ο εξωτερικός αέρας παίρνει την ευκαιρία να εισέλθει, ή το σύστημα δεν σφραγίζεται καλά, γεγονός που αναγκάζει τον αέρα να εισέλθει στο σύστημα. Επιπλέον, μπορεί να δημιουργηθεί μη συμπυκνώσιμο αέριο λόγω αποσύνθεσης ψυκτικού λαδιού, ακάθαρτου ψυκτικού μέσου και διάβρωσης μεταλλικών υλικών.
Η κύρια εκδήλωση του μη συμπυκνώσιμου αερίου στο σύστημα
1. Η πίεση εκφόρτισης και η θερμοκρασία του συμπιεστή αυξάνονται, ο δείκτης του μετρητή πίεσης στον συμπυκνωτή (ή συσσωρευτής) περιστρέφεται βίαια, ο κύλινδρος συμπιεστή είναι ζεστός και το κέλυφος του συμπυκνωτή είναι πολύ ζεστό.
2. Ομοιόμορφο πάγωμα στην επιφάνεια του εξατμιστή.
3. Όταν υπάρχει μεγάλη ποσότητα μη συμπυκνωμένου αερίου, η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν μπορεί να μειωθεί λόγω της μείωσης της ψυκτικής ικανότητας της συσκευής, ο συμπιεστής λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και ακόμη και ο συμπιεστής σταματά λόγω της δράσης του ρελέ υψηλής πίεσης.
Με απλά λόγια:
1. Κάντε το αυτοκίνητό σας πιο αποδοτικό σε καύσιμα
2. Κάντε το κλιματιστικό σας να μην κρυώνει
3. Αφήστε το κλιματιστικό του αυτοκινήτου σας να επιταχύνει τη γήρανση
λύση
1. Προτού φορτιστεί το ψυκτικό σύστημα με ψυκτικό, καθαρίστε καλά το κενό.
2. Κατά τη λειτουργία του ψυκτικού εξοπλισμού, η ποσότητα του μη συμπυκνώσιμου αερίου στο σύστημα θα αυξηθεί επίσης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο εξωτερικός αέρας εισέρχεται όταν γεμίζει το ψυκτικό ή το λιπαντικό λάδι ή ότι ο αέρας δεν σφραγίζεται καλά στο σύστημα. Εισαγάγετε το σύστημα. Προς το παρόν, μπορεί να προστεθεί στο σύστημα ένας μη συμπυκνώσιμος διαχωριστής αερίου και μια βαλβίδα εκκένωσης για την αποφόρτιση του μη συμπυκνώσιμου αερίου στο σύστημα τακτικά ή αυτόματα.
Το πιο σημαντικό, χρησιμοποιήστε ψυκτικά με χαμηλή περιεκτικότητα σε αέριο χωρίς συμπύκνωση!
Το εθνικό πρότυπο για μη συμπυκνώσιμα αέρια στη βιομηχανία ψυκτικών είναι 8 (25 ° C) φ /%, ενώ το πρότυπο κατασκευής Zhejiang που χρησιμοποιείται από το ψυκτικό μέσο Juhua είναι 3 (25 ° C) φ /%, το οποίο είναι χαμηλότερο από το εθνικό πρότυπο .
