6. Το σύστημα ψύξης εμφανίζει επιστροφή λαδιού:
1). Η έλλειψη λαδιού μπορεί να προκαλέσει σοβαρή έλλειψη λίπανσης. Η βασική αιτία της έλλειψης πετρελαίου δεν είναι πόσο και πόσο αργός είναι ο συμπιεστής, αλλά το σύστημα δεν είναι καλό. Ο διαχωριστής λαδιού μπορεί να εγκατασταθεί για να επιστρέψει γρήγορα το πετρέλαιο και να επεκτείνει τον χρόνο λειτουργίας χωρίς επιστροφή του συμπιεστή.
2). Όταν ο συμπιεστής είναι υψηλότερος από τον εξατμιστή, δεν υπάρχει καμπύλη επιστροφής λαδιού στον κάθετο σωλήνα επιστροφής. Η καμπύλη επιστροφής λαδιού πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο συμπαγής για να μειώσει τις εναποθέσεις πετρελαίου. Η απόσταση μεταξύ των καμπυλών επιστροφής λαδιού πρέπει να είναι κατάλληλη. Όταν ο αριθμός των καμπυλών επιστροφής λαδιού είναι σχετικά μεγάλος, πρέπει να προστεθούν ορισμένα λιπαντικά.
3). Ο συμπιεστής αρχίζει συχνά. Η συχνή εκκίνηση του συμπιεστή δεν συμβάλλει στην επιστροφή του λαδιού. Επειδή ο χρόνος συνεχούς λειτουργίας είναι σύντομος, ο συμπιεστής σταματάει και ο αγωγός αέρα επιστροφής δεν έχει σταθερή ροή αέρα υψηλής ταχύτητας και το λάδι λίπανσης μπορεί να παραμείνει μόνο στον αγωγό. Εάν το λάδι είναι μικρότερο από το λάδι, ο συμπιεστής θα είναι μικρότερος από το πετρέλαιο. Όσο πιο σύντομος είναι ο χρόνος λειτουργίας, όσο περισσότερο είναι ο αγωγός, τόσο πιο περίπλοκο είναι το σύστημα, τόσο πιο εμφανές είναι το πρόβλημα επιστροφής λαδιού
7. Οι θερμοκρασίες εξάτμισης του συστήματος ψύξης είναι χαμηλές:
Η θερμοκρασία εξάτμισης έχει μεγάλη επίδραση στην απόδοση ψύξης. Για κάθε μείωση 1 βαθμού, απαιτείται η ίδια ικανότητα ψύξης για να αυξηθεί η ισχύς κατά 4%. Συνεπώς, όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες, είναι πλεονεκτικό να αυξάνεται κατάλληλα η θερμοκρασία εξάτμισης και η θερμοκρασία εξάτμισης είναι γενικά 5 έως 10 βαθμοί χαμηλότερη από τη θερμοκρασία εξόδου.
Αν και η θερμοκρασία εξάτμισης μπορεί να μειωθεί με ψύξη, η χωρητικότητα ψύξης του συμπιεστή μειώνεται, οπότε η ταχύτητα ψύξης δεν είναι απαραίτητα γρήγορη. Επιπλέον, όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία εξάτμισης, τόσο χαμηλότερο είναι ο συντελεστής ψύξης, τόσο υψηλότερο είναι το φορτίο, τόσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος λειτουργίας και τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση ενέργειας.
8. Το σύστημα ψύξης εξάγει την υπερθέρμανση:
Οι κύριοι λόγοι για την υπερθέρμανση των καυσαερίων είναι οι εξής: υψηλή θερμοκρασία αέρα επιστροφής, θέρμανση κινητήρα, υψηλή αναλογία συμπίεσης, αντίστροφη διαστολή και ανάμιξη αερίου, αύξηση της θερμοκρασίας συμπίεσης, τύπος ψυκτικού και υψηλή πίεση συμπύκνωσης.
9. Χαμηλή θερμοκρασία εισαγωγής ψυκτικού συστήματος:
1). Ο βαθμός ανοίγματος της βαλβίδας εκτόνωσης είναι πολύ μεγάλος.
Επειδή το στοιχείο ανίχνευσης θερμοκρασίας είναι χαλαρά δεμένο, η περιοχή επαφής με τον αγωγό αέρα επιστροφής είναι μικρή ή το στοιχείο ανίχνευσης θερμοκρασίας δεν τυλίγεται με το θερμομονωτικό υλικό και η θέση περιτύλιξης είναι λάθος, η θερμοκρασία που μετριέται από το αισθητήριο θερμοκρασίας είναι ανακριβής , κοντά στη θερμοκρασία περιβάλλοντος και λειτουργεί η βαλβίδα εκτόνωσης. Ο βαθμός ανοίγματος αυξάνεται, με αποτέλεσμα την υπερβολική παροχή υγρού.
2). Το ψυκτικό μέσο φόρτισης όπως το ψυκτικό r134a, r404a, r407c, r134a είναι πάρα πολύ.
Το φορτίο ψυκτικού αερίου όπως το HFC R134A, R22, FREON R404A, HFC 410A είναι πάρα πολύ, καταλαμβάνοντας ένα μέρος του όγκου μέσα στον συμπυκνωτή, έτσι ώστε η πίεση συμπύκνωσης να αυξηθεί και το υγρό που εισέρχεται στον εξατμιστή να αυξηθεί. Το υγρό στον εξατμιστή δεν μπορεί να εξατμιστεί πλήρως, έτσι ώστε το αέριο που αναρροφάται από τον συμπιεστή να περιέχει σταγονίδια υγρού. Έτσι, η θερμοκρασία του αγωγού αέρα επιστροφής πέφτει, αλλά η θερμοκρασία εξάτμισης δεν αλλάζει επειδή η πίεση δεν μειώνεται και ο βαθμός της υπερθέρμανσης μειώνεται. Ακόμη και αν η μικρή βαλβίδα εκτόνωσης είναι κλειστή, δεν υπάρχει σημαντική βελτίωση.
10. Έλλειψη φθορίου από το σύστημα ψύξης:
1) Όταν η ποσότητα του φθορίου είναι μικρή ή η ρυθμιστική πίεση είναι χαμηλή (ή μερικώς μπλοκαρισμένη), το κάλυμμα της βαλβίδας (κυματοειδής σωλήνας) της βαλβίδας εκτόνωσης και ακόμη και η θύρα εισόδου θα παγώσουν. όταν η ποσότητα του φθορίου είναι πολύ μικρή ή ουσιαστικά δεν υπάρχει φθόριο, η εμφάνιση της βαλβίδας εκτόνωσης Δεν υπάρχει αντίδραση, μόνο ένας μικρός ήχος της ροής αέρα μπορεί να ακουστεί.
2) για να δείτε ποιο άκρο του πάγου από την αρχή, είναι από την κεφαλή διαχωρισμού υγρών ή από την πρέσσα πίσω στο σωλήνα αερίου, εάν η κεφαλή διαχωρισμού υγρών είναι η έλλειψη φθορίου, από την πρέσα είναι περισσότερο φθόριο.
